Winduction научила электробус заряжаться через колесо

Швейцарский стартап Winduction показал прототип системы, которая передает энергию электробусу через колесо во время остановки. Разработчики рассчитывают таким способом сократить емкость батареи и время простоя на зарядке.

Winduction – проект выходцев из Швейцарской высшей технической школы Цюриха (ETH Zurich). Его система использует две группы индукционных катушек. Первая размещается в плите, встроенной в дорожное покрытие, вторая – непосредственно в специально разработанном колесе автобуса. Когда машина останавливается над плитой, энергия посредством магнитного поля передается в тяговую батарею.

Обычные системы беспроводной зарядки располагают приемную катушку под днищем машины. Разработчики Winduction считают слабым местом такой схемы сравнительно большой зазор между ней и передающей катушкой в дороге: с увеличением расстояния эффективность передачи энергии снижается. Перенос катушки в колесо уменьшает этот зазор. Winduction заявляет о КПД системы более 90%, однако эта цифра пока основана на данных самой компании.

Три основателя компании Winduction перед своим электробусом. Фото Winduction

Для системы пришлось изменить и конструкцию шины. Стальной корд обычной автобусной покрышки взаимодействовал бы с магнитным полем и превращал часть энергии в тепло, поэтому Winduction вместе с партнерами разрабатывает шину без стали. Именно через такое колесо прототип уже способен заряжать батарею от дорожной плиты.

Идея заключается не только в отказе от кабеля. Частые короткие сеансы зарядки на маршруте должны позволить устанавливать батареи меньшей емкости. В качестве примера разработчики приводят маршрут между аэропортом Цюриха и районом Эрликон: по их расчетам, зарядные плиты понадобятся только на двух из 24 остановок.

В Беларуси задача подзарядки общественного электротранспорта решается иначе. Например, сочлененный электробус БКМ Е433 оснащен суперконденсаторами и рассчитан на ультрабыструю зарядку на конечных остановках. Рассматриваются и более необычные варианты. Один из них – зарядка непосредственно от дорожного полотна. В случае с Winduction оборудовать зарядной системой дорогу по всей длине не требуется: для автобусного маршрута разработчики рассчитывают использовать отдельные плиты в местах плановых остановок.

Сейчас компания строит испытательную инфраструктуру в Винтертуре, включая собственную тестовую остановку. Первый пилот с пассажирами Winduction планирует провести в 2028 году в районе аэропорта Цюриха. До этого системе еще предстоит перейти от существующего прототипа к полноценно переоборудованному электробусу для эксплуатации за пределами закрытой испытательной площадки.