В Беларуси начали продавать обновленную LADA Niva Legend 1.8

Официальные продажи модернизированной LADA Niva Legend 1.8 стартовали в Беларуси. Главное в обновлении скрыто не во внешности: самому доступному на белорусском рынке внедорожнику заменили двигатель, доработали трансмиссию, подвеску, тормоза и силовую структуру кузова.

Внешне Niva Legend осталась практически той же машиной, чья базовая конструкция восходит к ВАЗ-2121 образца 1977 года. Поэтому нынешнее обновление правильнее считать глубокой модернизацией существующей модели, а не сменой поколения. Причем основные изменения затронули как раз те узлы, которые определяют поведение автомобиля в движении.

Самая крупная перемена – новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,8 литра вместо прежнего 1,7-литрового мотора мощностью 83 л.с. Новый агрегат развивает 90 л.с. и максимальный крутящий момент 153 Н·м. Для Niva важнее не столько прибавка мощности, сколько характеристика момента: уже при 1000 об/мин доступно около 80% максимальной тяги. По сравнению с прежним мотором пик вырос на 24 Н·м, а тяга стала доступнее на низких оборотах.

Двигатель модернизированной LADA Niva Legend 1.8

Новый двигатель ВАЗ-11184 при этом во многом унифицирован с другими массовыми моделями LADA. Его блок цилиндров, коленвал и элементы поршневой группы происходят от 1,8-литрового мотора 1.8 Evo, используемого на Vesta, а восьмиклапанная головка блока унифицирована с двигателями Granta. Такая конструкция позволяет использовать уже освоенные в производстве компоненты и упрощает обслуживание и поиск запчастей. Для Niva мотор получил собственные системы впуска, охлаждения и другие доработки, рассчитанные на работу с высокой нагрузкой и на низких оборотах.

На презентации представители марки отдельно обращали внимание именно на эту особенность. Мотор настраивали не под высокие обороты, а под движение с небольшой скоростью и нагрузкой – в том числе на второй и третьей передачах. Это соответствует назначению Niva: на бездорожье возможность двигаться с низких оборотов зачастую важнее максимальной мощности.

LADA Niva Legend 1.8

Одновременно улучшилась экономичность. Заявленный расход в смешанном цикле уменьшился с 9,9 до 9 л на 100 км. По актуальным техническим данным LADA максимальная скорость версии 1.8 составляет 142 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 15 секунд.

Под новый мотор пришлось переработать и часть окружающей его конструкции. Изменилось крепление навесного оборудования, системы охлаждения и опор силового агрегата. При этом традиционную для «Нивы» компоновку моторного отсека с запасным колесом сохранили. Более важный для водителя результат модернизации – существенное снижение вибраций.

Серьезно переработали управление трансмиссией. Рычаг пятиступенчатой механической коробки сместили ближе к водителю, к тому же схема управления раздаточной коробкой теперь стала однорычажной.

Изменения есть и в шасси. В передней подвеске стабилизатор поперечной устойчивости перенесен вперед. Производитель реализовал это решение для улучшения плавности хода и реакций автомобиля на управление.

Пересмотрена также конструкция тормозов. Спереди теперь применяются вентилируемые диски, а сама тормозная система модернизирована с расчетом на более эффективное замедление. В обновленной LADA Niva Legend установлены тормозные диски большего диаметра и новые однопоршневые суппорты – тормозную систему также унифицировали с более современными моделями LADA. Передний угловой модуль выполнен по образцу Niva Travel, а вентилируемые диски и однопоршневые суппорты «вестовского» типа. Это одно из наиболее существенных отличий от прежней Niva Legend, поскольку обновление затронуло не только силовой агрегат, но и узлы, которые должны соответствовать его новым характеристикам.

Отдельное направление модернизации – кузов. Его силовую структуру усилили, в том числе в передней части и в районе ног водителя. Одной из причин таких изменений стало появление фронтальной подушки безопасности водителя: она теперь встроена в новое рулевое колесо.

Часть кузовных деталей впервые для классической Niva начали изготавливать из оцинкованного листа. Оцинковку получили капот, крыша, передняя панель, наружная и внутренняя части задней двери и задняя панель – т.е. в первую очередь элементы, сильнее подверженные воздействию влаги, гравия и дорожной грязи.

Есть и менее заметные изменения в повседневной эксплуатации. В базовой комплектации появились салонный фильтр и центральный замок с единым ключом. Рычаг коробки передач расположен удобнее относительно водительского кресла, а новое рулевое колесо объединило изменения эргономики и безопасности.

Салон модернизированной LADA Niva Legend 1.8

В Беларуси Niva Legend 1.8 предложена в четырех исполнениях: Classic, Drive (с кондиционером, подогревом передних сидений, обогревом зеркал и 16” легкосплавными дисками), Urban и Black (полностью в черном салоне). Цена без учета спецпредложений стартует от 43 900 рублей.

Вместе с серийной Niva Legend 1.8 на белорусской презентации показали LADA Niva Sport Silk Way – специальный автомобиль, выпускаемый фактически единичными экземплярами. У него 1,7-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 122 л.с. с крутящим моментом 170 Н·м, внедорожные шины, кованые диски, силовые пороги, экспедиционный багажник и подготовка под установку лебедки. Для дистрибьютора эта машина – свидетельство того, что официальная сеть LADA в Беларуси готова рассматривать индивидуальные запросы на специальные исполнения Niva – включая Sport, Bronto и другие малосерийные варианты.