Toyota выпустила новое поколение водородного автобуса Sora

Toyota начала продажи нового поколения водородного городского автобуса Sora, разработанного совместно с Isuzu. Модель получила запас хода более 300 км при меньшем объеме баллонов, а заправка занимает около 10 минут.

В основе нового Sora лежит полностью низкопольная платформа электрического автобуса Isuzu. Toyota адаптировала ее под собственную систему на водородных топливных элементах. Такая схема позволила сохранить ровный пол по всей длине салона и упростить посадку пассажиров.

Автобус оснащен тремя баллонами для водорода общей вместимостью 471 л. Для сравнения: Sora предыдущего поколения использовал 10 баллонов суммарным объемом 600 л. Несмотря на сокращение их общей вместимости примерно на 20%, заявленный запас хода вырос примерно на 100 км и теперь превышает 300 км. Toyota уточняет, что это значение получено в собственных испытаниях и реальный результат зависит от условий эксплуатации.

Силовая установка включает два электромотора мощностью по 110 кВт. Энергию для них вырабатывают топливные элементы, а литий-ионная батарея работает как промежуточный накопитель. На заполнение водородных баллонов требуется около 10 минут. Производитель также предусматривает возможность сократить время примерно вдвое при использовании заправочных станций нового стандарта.

Салон нового Sora. Фото Toyota

Пассажировместимость нового Sora составляет 70 человек вместе с водителем: предусмотрено 19 сидячих и 50 стоячих мест. Предыдущее поколение могло перевозить до 79 человек, поэтому увеличение дальности хода сопровождалось уменьшением максимальной вместимости.

Toyota предусмотрела и функцию внешнего электроснабжения. Во время чрезвычайной ситуации автобус может использовать выработанную топливными элементами электроэнергию для питания внешнего оборудования.

Водородные силовые установки продолжают испытывать и в других сегментах коммерческого транспорта. В частности, EKPO и Akkodis начали дорожные испытания водородного 40-тонного грузовика, чтобы проверить работу топливных элементов в реальных условиях. В случае Sora технология уже перешла к серийной модели, предназначенной для регулярных городских маршрутов.

Для самой Toyota такие проекты вписываются в более широкую работу с новыми транспортными технологиями. Компания развивает Woven City как экспериментальную городскую площадку, где можно проверять новые решения для мобильности и городской инфраструктуры в реальных условиях.