От мини-погрузчика до 53-тонного гиганта: что показали на выставке BUDEXPO

В этом году строительный форум BUDEXPO и выставка ЖКХ «Наш дом» проводятся на одной площадке, поэтому колесной и гусеничной техники оказалось много – больше трех десятков. Посмотрели, чем сегодня собираются строить, убирать и обслуживать белорусские города. 

Когда размер имеет значение: компактная техника для города

Широкую линейку техники для коммунального хозяйства представили Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов и Сморгонский агрегатный завод. Оба предприятия входят в состав «МТЗ-ХОЛДИНГА».

Рядом разместилась экспозиция «Амкодора». Из шести представленных моделей особенно выделяется малогабаритная машина VU8. Новинка успела получить награду в конкурсе «Инновации в строительной технике в России», который проводился в Москве, и уже продается на российском рынке.

Главное достоинство VU8 – компактные размеры в сочетании с довольно широкими возможностями. Такая машина рассчитана на коммунальные, строительные и погрузочные работы, причем особенно полезна там, где крупной технике просто негде развернуться.

Отдельное внимание уделили рабочему месту оператора. Кабина отличается хорошей обзорностью, а за происходящим непосредственно перед машиной помогает следить современная система видеомониторинга.

Для города такой подход вполне логичен: далеко не каждой задаче нужны несколько тонн металла и многометровая стрела. Иногда важнее, чтобы машина просто смогла протиснуться туда, куда большая техника не доедет.

МАЗовская классика по-прежнему в строю

В сегменте тяжелых грузовиков на выставке по-прежнему доминирует знакомое белорусское решение – шасси МАЗ-6312. Эти автомобили выпускаются с 2005 года, и их возможности давно известны не только в Беларуси, но и на всем постсоветском пространстве. Однако возраст конструкции не означает, что машина застыла во времени. МАЗ продолжает модернизировать семейство, устанавливая новые двигатели и коробки передач.

Одним из предприятий, активно использующих это шасси, является предприятие «Белкоммашавто». Компания выпускает широкую линейку коммунальной техники – от мусоровозов до подметально-вакуумных и дорожно-уборочных машин.

На BUDEXPO наше внимание привлекла и комбинированная илососная машина КО-5000. Назвать ее новинкой можно с большой натяжкой, но коммунальной технике и не обязательно каждый год менять поколение. Гораздо важнее то, что находится внутри и насколько хорошо машина справляется со своей работой.

КО-5000 предназначена для откачки жидких отходов из выгребных ям и канализационных колодцев, а также удаления иловых отложений. Еще одна функция – промывка водостоков и канализации. При этом производитель продолжает модернизировать машину, устанавливая более современное оборудование, в том числе от китайских и итальянских поставщиков.

Импортные шасси для белорусской спецтехники

Российский автопром на BUDEXPO представлен шасси Горьковского автомобильного завода. На базе «Садко Next» С41А123 выполнен специальный автомобиль-фургон с краном-манипулятором. При полной массе 6850 кг машина может одновременно решать сразу несколько задач: перевозить людей и работать с грузами массой до одной тонны.

Автомобиль-фургон на базе шасси «Садко Next»

Под капотом – 4,4-литровый дизель ЯМЗ-53443 мощностью 149 л.с., а в паре с ним работает пятиступенчатая механическая коробка передач. А вот среди китайских производителей заметны сразу два имени – SANY и FAW.

Своими размерами особенно выделяются линейные автобетононасосы SANY. На выставке их представила белорусская компания «Технобетон Групп», которая специализируется на аренде строительной техники и уже несколько лет сотрудничает с китайскими партнерами.

Выбор SANY здесь объясняют сочетанием цены и возможностей техники. Китайский производитель предлагает комплексные решения: сам выпускает автомобильные шасси и оборудование, которое на него устанавливается. 

Один из выставочных экземпляров – автомобиль на шасси SANY с колесной формулой 8х4 и полной массой более 53 тонн. Под кабиной – дизельный двигатель мощностью 460 л.с., а главная фишка машины находится на раме сзади. Стрела бетонного насоса выдвигается на 62 метра. Этого достаточно, чтобы работать примерно на уровне 15-этажного дома. Правда, за впечатляющие размеры приходится платить требованиями к площадке. Для полноценной работы этой машине необходимо место размером минимум 14×14 метров.

– Один из объектов, где работала наша техника, находится буквально в нескольких десятках метров от нас. Площадку для размещения возле выставочного комплекса БЕЛАЗа 75710 грузоподъемностью 450 тонн заливали бетоном с помощью одной из наших машин, – рассказал менеджер ООО «Технобетон Групп» Сергей Мороз.

БЕЛАЗ 75710

Восемь колес и 16 метров стрелы: FAW для тяжелой работы

Еще одного крупного представителя китайского автопрома на BUDEXPO представила белорусская компания «Спецтраксервис». Предприятие специализируется на производстве различной спецтехники: бортовых автомобилей с манипуляторами, самосвалов, щеповозов, лесовозов и сортиментовозов. Компания традиционно работает и с шасси Минского автомобильного завода – прежде всего с МАЗ-6312 и МАЗ-651328 с колесной формулой 6х4.

Но на этот раз в экспозиции появился грузовик FAW с колесной формулой 8х4 и гидроманипулятором. Под кабиной – двигатель мощностью 420 л.с., выпускаемый по лицензии Cummins. С ним работает 12-ступенчатая коробка передач Fast Gear. Полная масса автомобиля составляет 42,6 тонны. С учетом установленного гидроманипулятора грузоподъемность – около 16 тонн.

Сам манипулятор способен выдвигаться на 15,9 метра. Правда, физику пока никто не отменял: чем дальше стрела уходит от машины, тем меньше остается грузоподъемность. На максимальном вылете она составляет чуть менее двух тонн. А назначение у машины вполне практичное – перевозка строительных материалов, бытовок и контейнеров.

Все эти экспонаты хорошо показывают, как сегодня выглядит рынок строительной и коммунальной техники. Белорусский МАЗ остается одним из основных игроков и продолжает обновлять знакомые шасси, отечественные предприятия создают на их базе все новые варианты спецтехники, а рядом всё активнее появляются китайские платформы и оборудование.

Фото автора