От Bentley до Ferrari: в Италии стартовала гонка ретро-автомобилей Gran Premio Nuvolari

В итальянской Мантуе проходит 36-й Gran Premio Nuvolari – это престижное международное ралли ретро-автомобилей. На старте – 281 автомобиль, причем 80 из них построены еще до Второй мировой войны. За три дня экипажи проедут около 1100 км. 

В 2026 году легендарное ралли проходит с 17 по 20 сентября. Четверг, 17 сентября – административный и технический день для обязательных предварительных процедур: проверка документов участников, техническая инспекция ретро-автомобилей и опломбирование приборов контроля времени. Сама гонка началась в пятницу, 18 сентября, когда экипажи торжественно выехали со стартового подиума на площади Сорделло и отправились по маршруту.

Площадь Сорделло в Мантуе перед стартом гонки

Мантуя: автомобильное сердце, бьющееся без автомобильного завода

Мантую не поставишь в один ряд с Турином, Моденой или Маранелло по количеству автомобильных предприятий. Но автомобильным городом Италии ее вполне можно назвать, в первую очередь благодаря Тацио Нуволари. Этого легендарного итальянского гонщика первой половины XX века сам Фердинанд Порше называл «величайшим пилотом прошлого, настоящего и будущего».

«Летучий мантуанец» Тацио Нуволари. Фото f1-legend.ru

Нуволари родился неподалеку от Мантуи и получил прозвище Mantovano Volante – «Летучий мантуанец». Он выступал на Alfa Romeo, Maserati и Auto Union, а его имя давно стало частью мировой истории автоспорта. После его смерти в августе 1953 года организаторы Mille Miglia решили увековечить имя Тацио Нуволари. И с 1954-го маршрут знаменитой гонки стал проходить через Мантую, а отдельный приз «Gran Premio Nuvolari» получал быстрейший пилот на участке от Кремоны до Мантуи. Спустя десятилетия этот приз перерос в самостоятельное историческое ралли.

Связь времен: легендарная Alfa Romeo 6C 1750

Среди сотен автомобилей, участвующих в современной гонке, есть один особенный. Первой на старт 36-го Gran Premio Nuvolari вышла Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport 1930 года – машина, которая напрямую связывает нынешнюю гонку с человеком, чье имя она носит.

Тацио Нуволари за рулем Alfa Romeo. Фото Getty Images

Именно с Alfa Romeo 6C 1750 связана одна из самых известных историй автогонщика Тацио Нуволари. На гонке Mille Miglia 1930 года он преследовал своего главного соперника Акилле Варци. Перед рассветом Нуволари приблизился к машине Варци с выключенными фарами, чтобы тот не заметил его в зеркалах, а затем включил свет уже перед обгоном. В итоге Нуволари выиграл гонку и стал первым пилотом, прошедшим Mille Miglia со средней скоростью выше 100 км/ч.

Почти через столетие такая Alfa Romeo снова оказывается перед зрителями в Мантуе. Только теперь ей не нужно любой ценой опережать соперников. Современный Gran Premio устроен совершенно иначе.

Точность вместо скорости: регламент и маршрут ралли Nuvolari

В нынешних соревнованиях участвует 281 машина. В основной части – 261 экипаж, еще 20 автомобилей 2001–2026 годов выпуска выступают в отдельном зачете Coppa Gran Turismo. Но больше всего впечатляет количество довоенной техники – 80 автомобилей 1923–1939 годов. 

Кого-то может сбить с толку название Gran Premio. А увидев Bentley или BMW с гоночным номером, легко решить, что победит тот, кто быстрее вернется в Мантую. На самом деле Gran Premio Nuvolari – это соревнование на регулярность движения: экипаж должен максимально точно соблюдать заданное время прохождения контрольных участков. В программе нынешней гонки – 100 хронометрируемых испытаний, а также отрезки с заданной средней скоростью.

Ретро-автомобили проходят технический осмотр перед стартом гонки

Маршрут Gran Premio Nuvolari – тоже не просто красивый фон. После старта с площади Сорделло экипажи отправились в сторону Эмилии-Романьи. Уже в первый день гонщики оказались на двух знаменитых итальянских автодромах – Имоле и Муджелло. Затем колонна направилась к Римини и Сан-Марино. В воскресенье – обратная дорога через Поджо-Руско, Сан-Джакомо, Бонданелло и Сан-Бенедетто-По. Финиш – снова на площади Сорделло.

Почти век автомобильной истории на одной площади

Но лучше всего понять масштаб гонки можно, просто прогулявшись между машинами. Одна из самых старых – Bentley 4½ Litre конца 1920-х. Огромная решетка радиатора, длинный капот, спицованные колеса и выведенная вдоль борта выхлопная труба. Модель выпускалась с 1927 по 1931 год и получила четырехцилиндровый двигатель объемом около 4,4 л.

Рядом можно встретить название, которое знает далеко не каждый автомобилист, – BNC (Bollack, Netter et Cie). Французская компания выпускала небольшие легкие спорткары в 1920–1930-х годах, а некоторые машины даже участвовали в «24 часах Ле-Мана». Узкий открытый кузов, спицованные колеса, вынесенные фары и запаска вдоль борта – почти хрестоматийный спорткар столетней давности.

Французский спорткар BNC

Родстер BMW 328 появился в 1936 году и оснащался двухлитровой рядной «шестеркой» мощностью около 80 л.с. Небольшая масса и удачное шасси позволили 328 добиться серьезных успехов в автоспорте. Например, специальный BMW 328 Touring Coupé выиграл Mille Miglia 1940 года.

Родстер BMW 328

На фоне довоенных автомобилей Porsche 356 Speedster кажется уже почти современным. В середине 1950-х его создавали как простой и легкий открытый спорткар: низкое ветровое стекло, складной верх, минимум лишнего и оппозитный четырехцилиндровый двигатель сзади.

Есть здесь и гораздо менее очевидные автомобили, например, Alpine A106, построенная с использованием агрегатов Renault 4CV и легкого стеклопластикового кузова.

Alpine A106

Совсем иначе выглядит Lotus Eleven. Низкий кузов, закрытые передние колеса, крошечное ветровое стекло – это уже практически чистый гоночный болид второй половины 1950-х.

А в нескольких шагах стоит Maserati 3500 GT – полная противоположность Lotus. Элегантное купе с кузовом Touring Superleggera и 3,5-литровой рядной «шестеркой» стало одной из важнейших дорожных моделей Maserati. Именно она помогла компании перейти от небольших серий спортивных машин к более масштабному производству гран-туризмо.

Maserati 3500 GT

Дальше – 1960-е. Jaguar E-Type Roadster с длинным капотом и низким силуэтом дебютировал в 1961 году и стал одним из символов британского автопрома. А Ferrari 275 GTB, представленная в 1964-м, получила 3,3-литровый V12 Colombo и заднее расположение коробки передач.

Jaguar E-Type Roadster

Среди современных машин выделяются Ferrari California T с 3,9-литровым V8 с двумя турбокомпрессорами мощностью 560 л.с. и Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, под длинным капотом которого находится 6,2-литровый атмосферный V8 мощностью 571 л.с.

Gran Premio Nuvolari, Mille Miglia, Tour Auto, Goodwood Revival – в чем разница?

Европа не обделена автомобильными мероприятиями, но у каждого свой характер. Ближайший родственник Gran Premio Nuvolari – Mille Miglia. Она тоже проходит по обычным дорогам Италии и сегодня представляет собой соревнование на точность времени. Победителем становится тот, кто проходит контрольные отсечки с точностью до сотых долей секунды. Нарушение установленного графика карается штрафными очками. При этом Mille Miglia масштабнее, а ее современная идентичность строится вокруг маршрута Брешия – Рим – Брешия.

Французский Tour Auto предлагает совершенно другой подход: это пятидневный марафон протяженностью около 2200 километров, где дорожные перегоны через всю Францию сочетаются с жесткой спортивной борьбой. Пилоты на классических машинах сражаются на время в рамках 10 спецучастков на закрытых дорогах общего пользования и проводят полноценные заезды на культовых автодромах, вроде Нёвер Мани-Кур, Ногаро или Альби. 

Британский Goodwood Revival пошел еще дальше и полностью отказался от дорожных пробегов. Исторические автомобили (строго периода 1948–1966 годов) соревнуются колесо в колесо в рамках 15 культовых кольцевых гонок (таких как Stirling Moss Trophy для спорткаров GT или Whitsun Trophy для прототипов) прямо на автодроме Гудвуд. При этом сама площадка превращается в тотальную масштабную реконструкцию автомобильного мира середины XX века: зрители и механики обязаны соблюдать строгий исторический дресс-код, а общая стоимость 400 болидов-участников на треке превышает 1 миллиард фунтов стерлингов.

Gran Premio Nuvolari находится между этими форматами. Здесь нет театральности Гудвуда и нет необходимости заставлять столетний Bentley бороться колесо в колесо со столетним Alfa Romeo. Но это и не конкурс элегантности, после которого редкую машину сразу загружают в закрытый автовоз. Уникальность Мантуи – в абсолютной честности происходящего. 

Фото автора