Налог на роскошь: сколько переплачивают владельцы дорогих авто

Цена в автосалоне – далеко не все расходы. Во многих странах за сам факт владения дорогим автомобилем нужно платить. Разбираемся, что именно в мире считают роскошью и почему ответ на этот вопрос постепенно меняется.

Автомобиль за несколько сотен тысяч рублей сегодня уже не выглядит чем-то исключительным. Кроссоверы от именитых брендов заметно подорожали, китайские флагманские модели добрались до ценников европейского премиума, а некоторые машины стоят как квартиры приличных размеров. 

При этом для владельцев премиальных авто во многих странах мира предусмотрены дополнительные налоги и сборы. Где-то применяется повышающие коэффициенты при покупке, где-то существует специальный перечень, а где-то главным критерием становятся выбросы CO₂ или масса машины.

Беларусь: цена автомобиля – не главное

Наша страна в этом вопросе пошла своим путем. Белорусская система устроена достаточно просто. Для автомобилей, включенных в специальный перечень транспортных средств повышенной комфортности, транспортный налог рассчитывается по ставкам, увеличенным в 10 раз. И если год назад под повышенную ставку попало около 500 машин, то теперь речь идет о примерно 3 тысячах. Причина не в значительном росте спроса на люксовые авто, а в критериях оценки.

Фото drive2.ru

В 2025 году Совмин постановлением №99 расширил перечень автомобилей повышенной комфортности. Теперь в него входят не только машины младше трех лет. Для Bentley, Bugatti, Ferrari, Maserati, Maybach и Rolls-Royce возрастная планка увеличена до 10 лет.

В отдельных случаях десятикратный налог предусмотрен для автом возрастом от 3 до 5 лет. Речь про некоторые модели от Audi, BMW, Mercedes-Benz, Land Rover и Range Rover, Lexus, Toyota, все Porsche и Aurus. Если говорить о конкретных цифрах, то в зависимости от разрешенной максимальной массы за 2025 год владельцу придется заплатить от 700 до 2800 рублей. Для сравнения, ставка на обычный легковой автомобиль с разрешенной максимальной массой не более 1,5 тонны составляет 70 рублей.

Владельцам мощных мотоциклов также скоро придется оплачивать дополнительный налог. В перечень попадут двухколесные транспортные средства с объемом двигателя свыше 800 куб. см, если с момента выпуска не прошло пяти лет.

Россия: здесь важна стоимость

Для автомобилей стоимостью от 10 млн российских рублей (около 358 тысяч белорусских) в 2026 году применяется повышающий коэффициент 3. Для машин стоимостью от 10 до 15 млн российских рублей включительно его нужно платить, если с года выпуска прошло не более десяти лет. Для автомобилей дороже 15 млн российских рублей возрастной предел составляет двадцать лет.

При этом коэффициент 3 не означает налог в размере трех стоимостей автомобиля. Сначала рассчитывается обычный транспортный налог, а затем к нему применяется повышающий коэффициент. В перечень на 2026 год вошла 581 марка, модель или версия автомобиля. Годом ранее таких позиций было 555. 

Большой, тяжелый, мощный – значит, готовьте кошелек

Чем дороже становятся автомобили, тем сложнее определить универсальный критерий роскоши. В Великобритании налог на обычный автомобиль составляет 200 фунтов стерлингов в год, а для дорогих автомобилей (с ДВС – стоимостью свыше 40 тыс. фунтов, а для электромобилей – более 50 тыс. фунтов) этот сбор составляет 440 фунтов стерлингов в год. 

Фото pinterest.dk

Во Франции сильнее выражена экологическая составляющая. Там действует повышенный сбор при регистрации автомобилей с высокими выбросами CO₂. В результате большой автомобиль с мощным бензиновым двигателем может получить серьезный дополнительный платеж независимо от того, насколько престижным считается его бренд. И это уже другой подход к понятию роскоши. Государство фактически говорит: большой двигатель и высокий уровень выбросов – тоже характеристика, которую нужно учитывать.

На фоне европейских практик особенно выделяется Сингапур. Здесь акцент на регистрации автомобиля. Стоимость платежа рассчитывается от рыночной цены автомобиля. Ставка прогрессивная и для самых дорогих марок может достигать 320%. То есть в отдельных случаях при покупке премиального авто необходимо отдать государству в три раза больше денег, чем пришлось оставить в автосалоне. 

Что считать роскошью?

Если собрать все эти примеры, получается довольно интересная картина. Беларусь использует специальный перечень автомобилей повышенной комфортности и десятикратную ставку. Россия – стоимость автомобиля, его возраст и повышающий коэффициент. Великобритания сочетает цену с экологическими параметрами. Франция учитывает массу и выбросы. Сингапур облагает сам факт приобретения автомобиля целой системой платежей. 

Фото flickr.com

Единого налога на роскошь не существует. Есть разные способы сделать владение дорогим автомобилем более затратным для потребителя. Причем налоговые органы постепенно отходят от простой формулы «дорогая машина – плати больше». Современный автомобиль может быть дорогим, тяжелым, мощным и при этом иметь еще высокий уровень выбросов. Поэтому налоговая система использует сразу несколько критериев для повышения стоимости владения.

Дорогих машин становится больше

Есть и еще один интересный момент. Цены на мировом автомобильном рынке за последние годы значительно выросли. Плюс китайские производители активно осваивают сегмент, где раньше доминировали Mercedes-Benz, BMW, Porsche и марки, которые ассоциируют с гиперкарами.

Это постепенно меняет само понятие дорогого автомобиля. Если раньше принадлежность к премиуму во многом определялось брендом, то теперь и вчерашние ноунеймы смело заходят в сегмент люксовых авто. Для налоговой системы это означает необходимость регулярно пересматривать критерии. А автолюбителям при выборе следующей машины нужно учитывать всё больше факторов, чтобы покупка не ударила по кошельку.