Можно ли надолго оставлять электромобиль на парковке и с каким зарядом батареи

Электромобиль можно спокойно оставить без движения на месяц и даже больше, но лучше не бросать его ни с полной, ни с почти пустой батареей. При этом разные производители дают разный процентный диапазон заряда. Разбираемся, как правильно «законсервировать» авто на электротяге.

Почему не 100% и не ноль

Кажется логичным: уезжаешь на месяц – зарядил «под крышку» и забыл. Но для литий-ионной батареи длительное пребывание на высоком уровне заряда – не подарок. Чем дольше аккумулятор стоит заряженным до 100%, тем быстрее идут процессы его химического старения.

Продолжается рост защитного слоя SEI на аноде, происходят побочные реакции электролита. На всё это постепенно расходуется активный литий – тот самый, который должен участвовать в работе батареи. В результате аккумулятор понемногу теряет доступную емкость, а его внутреннее сопротивление может увеличиваться. Это называется календарным старением: машина может вообще никуда не ездить, но батарея всё равно стареет. При этом, согласно исследованиям автомобильных литий-ионных ячеек, потеря емкости особенно заметна при сочетании высокого уровня заряда и жары. Поэтому летом лучше оставлять автомобиль в тенистом месте или на крытом паркинге. 

С нулем ситуация еще хуже, но здесь опасность другая: даже выключенный электромобиль не прекращает жить своей жизнью. В нем продолжает работать электроника, система управления батареей, поддерживается низковольтная сеть, а некоторые автомобили периодически выходят на связь с сервером или поддерживают другие функции. То есть в любом случае заряд понемногу расходуется.

Важно и то, что 0% на панели и физический ноль батареи – не одно и то же: производители предусматривают защитные резервы, а BMS не позволяет водителю штатно разрядить ячейки до разрушительного напряжения. Но если уже разряженный автомобиль продолжит стоять достаточно долго, саморазряд и потребление бортовых систем могут увести батарею ниже предусмотренного рабочего диапазона.

Глубокий разряд для литий-ионной батареи (а LFP-батарея – это разновидность литий-ионной) гораздо неприятнее обычного простоя. При чрезмерном падении напряжения начинаются нежелательные химические процессы, а в тяжелых случаях аккумулятор может получить необратимые повреждения. Кроме того, машина может перестать нормально поддерживать 12-вольтовую систему и в итоге просто не «проснется» без помощи.

Поэтому многие производители советуют подключить авто к розетке при падении уровня заряда ниже 20%, а Tesla отдельно предупреждает, что глубокий разряд способен привести к повреждению компонентов.

А если машина стоит зимой?

В случае оставления без движения электромобиля зимой базовый принцип тот же – около половины батареи. Но в холодное время года запас лучше оставить чуть выше, особенно если машина будет стоять на улице и без подключения. Холод уменьшает доступную емкость, но автомобиль всё равно продолжает расходовать небольшое количество энергии.

Если есть домашняя зарядка, лучший сценарий – подключить машину и установить ограничение примерно на 50%. Именно так рекомендует поступать Tesla при длительной стоянке.

Если уезжаете на несколько месяцев…

Если вы планируете оставить автомобиль без движения больше чем на месяц, то лучший вариант – оставить его подключенным к сети и ограничить заряд на уровне 50%. При этом стоит периодически проверять уровень заряда и состояние машины.

И еще маленькая бытовая деталь: перед отъездом лучше отключить все прожорливые функции – видеонаблюдение, лишние режимы ожидания и аксессуары. 

Золотая середина

Проанализировав руководства по эксплуатации электромобилей разных марок, можно вывести золотую середину уровня заряда, которая лучше всего подходит для длительного хранения электромобиля, – это от 40% до 60%. Это так называемая спокойная зона, в которой батарея не находится под высоким напряжением и одновременно имеет достаточный запас до глубокого разряда.

Есть еще одна важная оговорка: конкретные рекомендации зависят от химии батареи и производителя автомобиля. Например, правила повседневной зарядки LFP и NMC-батарей могут отличаться. Но даже если производитель рекомендует периодически заряжать LFP до 100% для корректной калибровки системы оценки заряда, это не означает, что и хранить автомобиль лучше на 100%. Для длительной стоянки в первую очередь стоит открыть руководство именно своей модели и посмотреть раздел Storage или Long-term parking.

Фото автора