Китайцы наступают, но Fiat не сдается: посмотрели, на каких машинах ездят в Италии

Автомобильная Италия ассоциируется с Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo и маленькими Fiat, которые прекрасно чувствуют себя на узких улочках старинных городов. Но во время путешествия по Северной Италии мы увидели более разнообразный автопарк.

Маленькая машина для большого города

Первое, на что обращаешь внимание, – размеры автомобилей. Исторические центры итальянских городов явно не проектировались с расчетом на современные кроссоверы. Узкие улицы и тесные парковки подбивают на покупку компактной машины. Причем итальянцы понимают слово «компактный» несколько иначе, чем мы.

Неудивительно, что во время путешествия по Италии первым нам попался Fiat 500. Маленький трехдверный хэтчбек выглядел здесь настолько органично, что без него итальянский городской пейзаж казался бы неполным. Длина автомобиля составляет всего 3,57 м, а узнаваемый ретродизайн практически не менялся годами. На улицах встречались машины разных поколений, цветов и комплектаций. А новый Fiat 500 Hybrid в Италии стоит от €19 900 (68,6 тыс. белорусских рублей).

Fiat 500

Но Fiat оказался далеко не самым маленьким автомобилем нашего путешествия. Рекордсменом по компактности стал Citroën Ami – двухместная электрическая машинка длиной всего 2,41 м. С технической точки зрения это легкий квадрицикл с максимальной скоростью 45 км/ч и запасом хода 75 км. Но самое интересное – управлять таким транспортом в Италии разрешается уже с 14 лет при наличии водительского удостоверения категории AM. Цена нового Ami – от €8490 (29,3 тыс. руб.).

Citroën Ami

Похожую концепцию предлагает французский Aixam City. Его длина составляет менее двух метров, в салоне помещаются только два человека, а скорость ограничена 45 км/ч. Но в отличие от Ami, Aixam выпускался не только с электрическим, но и с дизельным двигателем. За новый топливный авто в Италии просят от €13 999 (49 тыс. руб.).

Aixam City

Еще больше нас удивил итальянский двухместный электромобиль Estrima Birò с длиной 1,8 м и шириной немногим больше метра. В зависимости от комплектации он может разгоняться до 45 или 60 км/ч. А стоит новый Birò от €14 990 (51 тыс. руб.).

Estrima Birò

В эту же компанию вписался китайский Leapmotor T03. Правда, на фоне перечисленных микромобилей он выглядит уже как полноценная машина. Четыре посадочных места, 95-сильный электромотор и батарея емкостью 37,3 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода до 265 км по циклу WLTP. В Италии по акции T03 предлагают за €15 900 (54 850 рублей).

Leapmotor T03

Электромобили: от Kona до новой Tesla

На итальянских дорогах в целом много электротранспорта. Например, часто попадался Hyundai Kona Electric первого поколения. Небольшой корейский кроссовер выпускался с батареями на 39,2 и 64 кВт·ч, при этом дальнобойная версия могла проехать до 449 км по WLTP. И за подержанную Kona Electric в Италии просят примерно €38 700 (134 тыс. руб.).

Hyundai Kona Electric

Совсем другую ценовую категорию представляет обновленная Tesla Model Y, известная под названием Juniper. Ее можно узнать по измененному оформлению передней части и новой светотехнике. В зависимости от модификации запас хода может превышать 600 км, а стоит новая Tesla Model Y в Италии от €39 990 (138 тыс. руб.).

Tesla Model Y

Нам встретился и Ford Explorer Electric. Несмотря на американское название, автомобиль создавался специально для Европы на платформе Volkswagen MEB. Его мощность в зависимости от комплектации составляет от 190 до 340 л.с., а заявленный запас хода достигает 602 км. Итальянские дилеры предлагают новый Explorer Electric от €31 850 (110 тыс. руб.).

Ford Explorer Electric

Итальянский характер: Alfa Romeo и Maserati

Конечно, какие итальянские дороги без местных и премиальных автомобилей? Одним из них оказался Alfa Romeo Junior. Компактный кроссовер сохранил характерные черты итальянского бренда: треугольную решетку радиатора, узкие фары и спортивные пропорции. Модель предлагается с гибридной установкой мощностью 145 л.с. и электрическими силовыми агрегатами на 156 и 280 л.с. За гибридный Junior в Италии просят от €31 050 (107 тыс. руб.), за электрический – €39 800 (137 тыс. руб.).

Alfa Romeo Junior

Гораздо эффектнее на итальянских улицах выглядит черный Maserati Grecale GT. Фирменный трезубец, огромная решетка радиатора и спортивный силуэт сразу выделяют его среди обычных городских автомобилей. Под капотом располагается двухлитровый турбомотор с мягкой гибридной системой, работающий вместе с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. За новый Maserati в Италии придется отдать минимум €85 299 (293 тыс. руб.).

Maserati Grecale GT

Но настоящим подарком для меня, как для любителя автомобилей, стал Maserati GranTurismo первого поколения в гоночной ливрее Martini. Длинный капот, низкий кузов и атмосферный V8 объемом 4,2 или 4,7 л – машина совершенно другой эпохи. В Италии новые GranTurismo оцениваются примерно в €161 200 (556 тыс. руб.).

Maserati GranTurismo

Спортивную компанию Maserati составил оранжевый Lotus Elise второго поколения. Легкий британский родстер с открытым верхом тоже был украшен символикой Mille Miglia. Его 1,8-литровый двигатель в зависимости от версии развивает от 122 до 220 л.с., а среднемоторная компоновка и небольшой вес делают Elise автомобилем для извилистых дорог. Подержанные экземпляры в Италии стоят от €25 000 (86 тыс. руб.).

Lotus Elise

Не только европейцы

Итальянский автопарк оказался гораздо разнообразнее, чем мы ожидали. Например, среди небольших европейских машин неожиданно обнаружился огромный Dodge Ram 1500 второго поколения.

Четырехдверная кабина, массивный кузов и бензиновый V8 объемом до 5,9 л совершенно не соответствовали привычным представлениям об итальянском транспорте. Тем не менее такие автомобили здесь встречались. Причем некоторые владельцы устанавливали газовое оборудование, чтобы уменьшить расходы на топливо.

Dodge Ram 1500

Более привычно выглядела Honda Civic седьмого поколения. Трехдверный японский хэтчбек начала 2000-х годов оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л мощностью 90 и 110 л.с. соответственно. На итальянской вторичке цены на такие Civic начинаются от €1700 (6 тыс. руб.).

Honda Civic

Встретился нам и довольно необычный Mahindra KUV100 NXT. Маленький индийский кроссовер с высоким кузовом, короткими свесами и спрятанными ручками задних дверей выглядел непривычно даже на фоне разнообразного итальянского автопарка. А его 1,2-литровый бензиновый двигатель развивает 87 л.с. Новый автомобиль стоит в Италии около €15 645 (53 тыс. руб.), а подержанные экземпляры – от €5500 (14 тыс. руб.).

Mahindra KUV100 NXT

Китайские автомобили: их становится всё больше

Но самое интересное наблюдение нашего путешествия было связано с китайскими автомобилями и их засильем на итальянских дорогах. Речь не о нескольких случайно встреченных машинах. Нам попадались BYD, Jaecoo, Omoda, Geely и автомобили итальянских брендов, построенные на китайских платформах.

Одним из наиболее заметных оказался Jaecoo 7 концерна Chery. Угловатый кузов, массивная решетка радиатора и выдвижные дверные ручки делали его похожим на более дорогие европейские внедорожники. Для Италии предлагались бензиновые и гибридные версии. Новый бензиновый Jaecoo 7 стоит от €31 900 (110 тыс. руб.), подключаемый гибрид – примерно от €33 900 (116 тыс. руб.).

Jaecoo 7

Рядом с ним по размерам находится BYD Seal U. Китайский кроссовер предлагается в электрическом и подзаряжаемом гибридном исполнениях. Версия DM-i проезжает исключительно на электротяге до 125 км в зависимости от комплектации. И за новый гибридный Seal U в Италии просят от €40 100 (138 тыс. руб.).

BYD Seal U

Более компактной альтернативой оказался BYD Atto 2. Электрическая версия оснащается мотором мощностью 177 л.с., а запас хода может достигать 430 км. В Италии электромобиль стоит от €29 990 (103 тыс. руб.), гибрид DM-i – от €27 600 (96 тыс. руб.).

BYD Atto 2

Еще одним представителем китайского автопрома стал Geely Starray EM-i. Подзаряжаемый гибрид получил бензиновый двигатель объемом 1,5 л и электромотор мощностью 218 л.с. На электротяге европейская версия проезжает до 83 км, а общий запас хода превышает 900 км. Стоит новый Starray EM-i в Италии от €34 900 (121 тыс. руб.).

Geely Starray EM-i

Встретился нам и большой Omoda 9 SHS-P с подключаемой гибридной установкой мощностью 537 л.с. Разгон до сотни занимает всего 4,9 с, а запас хода на электротяге достигает 145 км. В Италии за такой автомобиль просят от €51 900 (178 тыс. руб.).

Omoda 9 SHS-P

Итальянская эмблема, китайские корни

Отдельного внимания заслуживают автомобили группы DR Automobiles. Внешне они воспринимаются как представители местного автопрома, однако их техническая основа имеет китайское происхождение.

Например, семиместный Sportequipe 7 создали на базе модели концерна Chery. В Италии он предлагается с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 и 1,6 л, а также с заводским газовым оборудованием. Новый Sportequipe 7 GTW стоит от €36 900 (127 тыс. руб.).

Sportequipe 7

Похожую концепцию предлагает EVO 7. Большой семиместный кроссовер китайского происхождения оснащается 174-сильным турбомотором объемом 1,5 л и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. За новый автомобиль в Италии просят от €29 800 (103 тыс. руб.).

EVO 7

Еще более интересным оказался ICH-X K3. Под этим названием на итальянском рынке продается внедорожник, созданный на базе китайского Jetour Traveller. Автомобиль получил двухлитровый турбомотор мощностью 245 л.с. и стоит от €43 900 (151 тыс. руб.).

ICH-X K3

Италия, которую мы увидели

Итальянский автопарк оказался невероятным коктейлем, где прошлое, настоящее и будущее паркуются на одной узкой улочке. Здесь романтичный рев моторов Maserati и винтажный шарм старых Fiat 500 абсолютно мирно уживаются с футуристичными Tesla, брутальными американскими пикапами и редкой индийской экзотикой. Это живой, шумный и безумно колоритный музей на колесах, за которым хочется наблюдать бесконечно.

Но главный сюрприз этого путешествия – тектонический сдвиг в сторону Поднебесной. Китайские автомобили на итальянских дорогах перестали быть редкими гостями, превратившись в полноценных хозяев трафика – будь то технологичные электрокары или хитрые «итальянцы» с китайским сердцем. Да, Италия стремительно меняется, но, к счастью, даже среди засилья новых брендов она умудряется сохранять свою неповторимую автомобильную страсть.

Фото автора