Фаркоп на автомобиль: как выбрать и правильно установить

Фаркоп нужен не только для прицепа – с ним перевозят лодки, велосипеды и даже кемперы. Но есть ли универсальное тягово-сцепное устройство и почему его установка не всегда разрешена, даже если технически возможна?

Фаркоп (тягово-сцепное устройство или ТСУ) – это специальное механическое устройство, которое крепится к задней части автомобиля и предназначено для буксировки. У него есть собственные ограничения по нагрузке. Вертикальная нагрузка на шар у разных моделей обычно составляет от 50 до 150 кг, а допустимая масса буксируемого прицепа может находиться в диапазоне от 1 до 3,5 т. Сам фаркоп практически не влияет на управляемость автомобиля, ведь весит всего около 15–25 кг.

А вот с прицепом характер автомобиля меняется. Увеличиваются масса и тормозной путь, снижается маневренность, разгон становится менее динамичным. Всё это нужно учитывать при движении по дорогам общего пользования. И еще один момент: если прицеп тяжелее 750 кг и общая допустимая масса автопоезда превышает 3,5 т – нужна категория BE. Она потребуется и тогда, когда допустимая масса прицепа превышает массу автомобиля без нагрузки.

Фаркоп можно поставить на любой автомобиль?

Для большинства автомобилей подобрать ТСУ несложно. Производители фаркопов выпускают специальные комплекты под конкретные кузова, штатные точки крепления и особенности конструкции. Но сначала нужно выяснить, разрешена ли буксировка. Если да, то в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) прописана максимально допустимая масса прицепа. Этот показатель и нужно учитывать при выборе фаркопа. 

– Мы можем поставить фаркоп практически на любой автомобиль, – объясняет Николай Корзун, руководитель ЧСУП «Автоаргумент». – Но для некоторых машин применение такого устройства заводом-изготовителем не предусмотрено. Поэтому это будет считаться внесением существенных изменений в конструкцию авто, которые, согласно нашему законодательству, нужно согласовывать. Процедура сложная и занимает немало времени. И я всегда предупреждаю об этом потенциальных клиентов, так как это их личная ответственность как владельцев.

Электромобиль Deepal S07 с установленным фаркопом. Производитель не заявляет о возможности буксировки прицепа. Фото ЧСУП «Автоаргумент»

На белорусском рынке эта проблема особенно касается автомобилей китайских марок. На часть моделей, включая электромобили, производители вообще не заявляют возможности буксировки прицепа. Хотя это не всегда останавливает владельцев. Иногда препятствием становится и конструкция самой машины. Например, в одной из комплектаций Geely Cityray используется выхлопная система с четырьмя глушителями, расположенными по центру. В такой конфигурации установить фаркоп невозможно.

Свои ограничения есть и у автомобилей, переоборудованных для работы на газомоторном топливе. Если газовый баллон размещен под днищем, свободного пространства для монтажа ТСУ может не остаться.

Поэтому перед покупкой фаркопа стоит проверить сразу три вещи: допускает ли автомобиль буксировку, какая масса прицепа разрешена и позволяет ли конструкция кузова установить конкретное ТСУ.

Какой фаркоп выбрать: съемный или несъемный?

Существует несколько конструкций фаркопов. Самый простой вариант – несъемный фаркоп. Шар жестко закреплен на автомобиле и постоянно остается на месте. Для тех, кто регулярно пользуется прицепом, это вполне рациональное решение. Конструкция относительно простая и надежная.

Есть варианты с шаром на болтовом креплении. При необходимости его можно снять, открутив крепеж. Это дает больше гибкости, но требует инструмента и некоторого времени.

Следующий вариант – быстросъемные системы. Например, в конструкциях американского типа крюк устанавливается в квадратный приемник и фиксируется пальцем со шплинтом. Снять его можно достаточно быстро.

Фаркоп американского типа на Ford Bronco Sport. Фото автора

Еще аккуратнее выглядят горизонтальные и вертикальные быстросъемные механизмы. Особенно интересны последние. После снятия шара снаружи автомобиля практически ничего не видно. Для машины, которая большую часть времени используется без прицепа, это удобное решение.

Наконец, существуют заводские выкидные системы. Они встречаются, например, на некоторых моделях Mercedes и BMW. Нажатием кнопки механизм выходит из-под бампера и фиксируется в рабочем положении. После завершения поездки его можно убрать обратно.

На что смотреть и сколько стоит фаркоп 

После определения типа конструкции можно выбирать производителя. В основном на белорусском рынке представлена продукция российских, польских и словацких компаний. По словам Николая Корзуна, руководителя ЧСУП «Автоаргумент», среди российских брендов хорошо зарекомендовал себя BERG, из других вариантов он отмечает Oris-Bosal, который немного дороже. Отдельно специалист выделяет словацкий Galia. Но это дорогой вариант – ТСУ полностью оцинковано, и поэтому не ржавеет. 

Однако для фаркопа это действительно важный момент. Он находится под автомобилем и регулярно встречается с водой, грязью, песком, снегом и дорожными реагентами. Поэтому качество антикоррозионного покрытия – далеко не декоративная характеристика. При правильном подборе механическая часть ТСУ служит долго и способна пережить машину.

Несъемный фаркоп на LADA Largus. Фото автора

Стоимость зависит от модели автомобиля, производителя фаркопа и его конструкции. Отдельно считаются электрика, блок согласования и работы по установке. Самые простые решения стоят недорого: под ключ – от 800 рублей. Быстросъемные фаркопы – это уже совсем другая лига, и здесь лучше ориентироваться на сумму от 3 тыс. рублей.

Экономить на монтаже тоже не стоит. Фаркоп работает с серьезными нагрузками, поэтому качество крепления – это вопрос безопасности, который лучше доверить специалистам. 

Электрика фаркопа – слабое место?

Для полноценной работы с прицепом необходимо подключить его световые приборы. И если на старом автомобиле можно было относительно просто подключиться к проводам задних фонарей, то современная машина такой подход может не оценить. Поэтому для подключения прицепа используются специальные блоки согласования. Но даже хороший блок не избавит от главной проблемы.

Розетка для подключения фаркопа. Фото drive2.ru

– Сама розетка находится снаружи автомобиля, под днищем, поэтому вода, грязь и соль со временем приводят к окислению контактов, – объясняет Николай Корзун. – И раз в пару лет точно нужно обслуживание. Замена занимает минут 15 и стоит недорого – с материалами 60 рублей.

И если прицеп внезапно начинает устраивать «светомузыку» вместо нормальной работы поворотников и габаритов, начинать поиск неисправности иногда стоит именно с розетки.

А что с гарантией на новые авто?

Для новой машины вопрос установки любого дополнительного оборудования особенно важен. Сам по себе фаркоп не означает автоматическую потерю гарантии, но многое зависит от требований производителя, модели автомобиля и способа подключения электрики. Поэтому вопрос гарантии необходимо уточнять у дилера перед установкой фаркопа на автомобиль.

Быстросъемный фаркоп горизонтального типа на BMW X5. Фото ЧСУП «Автоаргумент»

По словам Николая Корзуна, дилеры нередко сами направляют владельцев новых авто в специализированные сервисы для установки фаркопов. Но в любом случае лучше сохранить документы: сертификат на ТСУ и подтверждение установки в специализированном сервисе. Особенно если речь идет о современном автомобиле с большим количеством электронных систем.

Важно помнить и то, что фаркоп сам по себе не делает автомобиль тягачом. Он лишь позволяет использовать те возможности, которые изначально предусмотрены конструкцией машины.