Электроэкскаватор AMT научили работать на сменных батареях

Нидерландская AMT Group показала электрический железнодорожный экскаватор с довольно необычной схемой питания. Вместо одного большого аккумулятора у машины четыре сменных блока, и часть из них можно заряжать, пока техника продолжает работать.

Экскаватор построен на базе машин массой от 18 до 24 тонн. Максимальная мощность электромотора – 121 кВт, а суммарная емкость аккумуляторов достигает 360 кВт·ч.

Вся батарея разбита на четыре одинаковых модуля по 90 кВт·ч. AMT заявляет, что экскаватор способен работать с двумя установленными блоками, пока еще два находятся на зарядке. После этого их можно поменять местами и продолжить смену.

Производитель рассчитывает, что такая схема позволит сократить простои. В зависимости от нагрузки и конфигурации заявленное время работы составляет от 8 до 16 часов. Зарядка батарей с 20 до 80% занимает около двух часов при мощности до 120 кВт.

Есть еще одна интересная деталь: эти аккумуляторы не должны быть привязаны только к одному экскаватору. AMT хочет использовать одинаковые блоки и на другой электрической технике, чтобы батареи можно было переставлять между машинами в зависимости от того, какая из них сейчас нужна в работе.

Похожую задачу производители спецтехники решают по-разному. Например, уже существуют электроэкскаваторы, рассчитанные на длительную работу без остановок на зарядку.

Для железнодорожной техники такой подход особенно понятен: работы часто ведутся в ограниченные технологические окна, и несколько часов у зарядной станции могут оказаться слишком дорогой паузой. AMT поэтому делает ставку не на максимально большую батарею, а на возможность быстро менять рабочие модули.