Что такое «крабовый ход» в автомобиле, зачем он нужен и когда реально выручает

А вы знали, что современные автомобили умеют передвигаться боком, прямо как настоящие крабы? Разбираемся, как устроен «крабовый ход», когда он полезен на дороге и кто из автопроизводителей уже «ходит боком». 

Как устроен «крабовый ход» в автомобиле

«Крабовый ход» в автомобиле – это инновационная функция полноуправляемого шасси, которая позволяет машине двигаться по диагонали, подобно настоящему крабу. В обычном автомобиле при повороте руля меняется положение только передних колес, а задняя ось остается статичной. Технология «крабового режима» поворачивает передние и задние колеса в одну и ту же сторону под одинаковым углом. В результате транспортное средство смещается вбок, сохраняя при этом прямое положение кузова без привычного разворота.

Конструктивно «крабовый ход» устроен на базе электронно-управляемой задней оси (система 4WS – Four Wheel Steering), где механическая связь между рулем и колесами заменена актуаторами и датчиками. Когда водитель активирует этот режим через бортовой компьютер, центральный процессор автомобиля начинает синхронно управлять электроприводами обеих осей. Максимальный угол поворота задних колес обычно ограничен 10 градусами. 

GMC Hummer EV. Фото topgear.com.ph

Проще всего реализовать такой механизм в современных электромобилях и гибридах. Благодаря отсутствию жесткой связи между осями и наличию независимых электродвигателей на каждой оси или даже на каждом колесе компьютер может точно синхронизировать поворот задних колес и дозировать крутящий момент. 

Зачем нужен «крабовый ход» и когда он может помочь

На первый взгляд движение боком кажется лишь эффектным трюком для социальных сетей, однако за этой опцией скрывается сугубо практическая польза. Существует несколько реальных дорожных сценариев, когда Crab Mode превращается из дорогой игрушки в незаменимого ассистента водителя. 

В первую очередь технология незаменима на тяжелом бездорожье (офроуде). Синхронный поворот всех четырех колес позволяет внедорожнику легко выбираться из глубокой колеи, смещаясь вбок на твердый грунт, а также аккуратно объезжать острые валуны и поваленные деревья на узких лесных тропах. Кроме того, при форсировании зыбучих поверхностей – глубокого песка, жидкой грязи или рыхлого снега – «крабовый режим» снижает риск закопаться, так как задние колеса прокладывают свою собственную траекторию, эффективно распределяя давление на грунт.

Jeep Wrangler Rubicon. Фото cnet.com

Не менее полезным «крабовый ход» оказывается в стесненных городских джунглях. Система сводит на нет стресс от параллельной парковки в ограниченном пространстве мегаполиса: достаточно подъехать к свободному месту и плавно сместить машину по диагонали в карман. Аналогичным образом технология выручает, если автомобиль плотно поджали на стоянке спереди и сзади. Вместо изнурительного выезда по миллиметру Crab Mode позволяет активировать полноуправляемое шасси и аккуратно выехать из заблокированного ряда вбок.

На каких автомобилях уже есть «крабовый ход»?

Сегодня всё больше автопроизводителей внедряют «крабовый ход» в свои флагманские автомобили. Первопроходцем тренда стал GMC Hummer EV, который и популяризировал термин CrabWalk. 

GMC Hummer EV. Фото edmunds.com

Вслед за Hummer опция стала появляться и на других премиальных машинах:

• Chevrolet Silverado EV. Электрический пикап получил аналогичную систему, но под собственным коммерческим названием Sidewinder («Рогатый гремучник»); 
• Mercedes-Benz G-Class (электрический G 580/EQG) умеет не только имитировать краба, но и делать «танковый разворот» на 360 градусов на месте;
• BYD Yangwang U8. Роскошный китайский внедорожник за счет независимых моторов демонстрирует чудеса управляемости, включая боковое скольжение;
• разработки собственных систем по типу Crab Walk активно ведут и другие гиганты вроде Hyundai, что говорит о превращении опции в новый индустриальный стандарт для тяжелых 4 х 4. 

Будь то тесная городская парковка или спасение застрявшего автомобиля из глубокой грязевой колеи, «крабовый ход» доказывает свою практическую пользу. И по мере удешевления технологий полноуправляемого шасси мы наверняка увидим эту полезную функцию и на более бюджетных автомобилях.