Что показали на «ИННОПРОМ. Беларусь»: от беспилотного БЕЛАЗа до 542-сильного трактора

30 сентября в Минске начала работу II Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Беларусь». В этом году белорусская экспозиция получилась особенно насыщенной: общественный транспорт, электрические грузовики, перспективные шасси, огромный трактор. Также можно было дистанционно управлять карьерным самосвалом, который физически находился за сотни километров от выставочного павильона. Изучили стенды и рассказываем о самых интересных новинках.

В выставке «ИННОПРОМ. Беларусь» участвуют представители более 40 стран. Только белорусскую часть сформировали свыше 160 предприятий и организаций. Около 6000 кв. м занимает национальная экспозиция внутри павильона, еще примерно 3000 кв. м отдали под технику на открытой площадке.

Троллейбус, который может ехать без проводов десятки километров

«БКМ Холдинг» показал троллейбус 32100D «Ольгерд». Это низкопольная модель, рассчитанная на перевозку до 83 пассажиров (для 30 из них предусмотрены сидячие места). Одна из главных особенностей машины – увеличенный запас автономного хода: батарея емкостью 105 кВт·ч позволяет односекционному троллейбусу преодолевать до 40 км. Выставочный экземпляр планируют передать для опытной эксплуатации в Самару, где уже работают белорусские трамваи T811.

Троллейбус 32100D «Ольгерд»

БЕЛАЗом можно управлять из Минска, хотя сам он находится в Брестской области

БЕЛАЗ сделал упор на автоматизацию карьерной техники. На стенде предприятия оборудовали рабочее место оператора, с которого можно  было дистанционно управлять 90-тонным роботизированным самосвалом БЕЛАЗ-7558R. Сама машина находилась на испытательном полигоне Ситницкое в Брестской области – за сотни километров от оператора.

В самосвале используются системы компьютерного зрения и алгоритмы на основе нейросетей. Они нужны для обнаружения препятствий, анализа окружающей обстановки и самостоятельного принятия решений во время движения.

При этом один диспетчер может контролировать сразу до пяти автономных карьерных машин. Для горнодобывающих предприятий такая технология позволяет вывести человека из опасной рабочей зоны и автоматизировать перевозку породы внутри карьера.

МТЗ привез 542-сильный BELARUS

Один из самых заметных экспонатов Минского тракторного завода – BELARUS-5425 мощностью 542 л.с. На МТЗ его называют вторым по мощности трактором в мире среди машин классической компоновки. Разработка проекта заняла около четырех лет. Теперь предприятие готовит модель к серийному производству.

Трактор BELARUS-5425

Высокая мощность позволяет трактору BELARUS-5425  работать с широкозахватными плугами и другим тяжелым навесным оборудованием. По оценке представителей завода, за один проход машина способна выполнить объем работы, для которого в определенных условиях потребовалось бы порядка 10–15 тракторов среднего класса.

Есть и современная электронная начинка. Системы точного земледелия позволяют координировать движение трактора и работу оборудования с точностью до нескольких сантиметров. В результате можно уменьшить количество лишних проходов, сократить перекрытия и пропуски во время посевных работ или внесения удобрений.

Интерес к новому трактору есть и за пределами Беларуси: предварительные заказы на BELARUS-5425 поступили из России. Еще одним перспективным рынком на МТЗ считают Казахстан с его крупными сельскохозяйственными угодьями.

Помимо флагманской модели завод привез на выставку серийные тракторы мощностью 350, 220, 120 и 85 л.с., а также компактную технику мощностью от 9 до 35 л.с.

МАЗ сделал ставку сразу на несколько видов топлива

Экспозиция МАЗа показывает, куда предприятие собирается двигаться в ближайшие годы. Здесь одновременно представлены дизельная, газомоторная и полностью электрическая техника.

Среди экспонатов – полноприводное шасси МАЗ-630223 с колесной формулой 6х6. Его можно использовать в качестве основы для различных специальных надстроек. На предприятии рассчитывают в том числе на российский рынок, где МАЗ сотрудничает с производителями спецтехники.

Полноприводное шасси МАЗ-630223

Еще одна новинка – седельный тягач МАЗ-64A02N с колесной формулой 6х4, предназначенный в том числе для перевозки опасных грузов.

Седельный тягач МАЗ-64A02N

Отдельная часть стенда посвящена пассажирскому и электрическому транспорту. В Минск привезли городской автобус МАЗ-303948 и электробус МАЗ-305Е20. Последний летом 2026 года получил статус товара Союзного государства.

При этом одним электричеством на заводе ограничиваться не собираются. На МАЗе продолжают развивать газомоторную технику и считают, что автопаркам в перспективе придется сочетать машины с разными типами силовых установок.

Такой подход на предприятии связывают не только с экологией или стоимостью эксплуатации. Наличие дизельной, газовой и электрической техники снижает зависимость транспортного парка от одного источника энергии.

Не только автобусы и тракторы: что еще стоит посмотреть на открытой площадке

Один из самых необычных экспонатов – снегоболотоход МАЗ-МАН. Его стихия начинается там, где заканчиваются возможности обычного внедорожника: снежная целина, рыхлый грунт, песок и заболоченная местность. Главная примета машины – огромные шины сверхнизкого давления. За счет большой площади контакта они позволяют меньше проваливаться на слабом грунте.

– Этот вездеход используется в основном в условиях Крайнего Севера, бездорожья и болот, – рассказывает Андрей Мирончик, ведущий специалист по продаже техники МАЗ-МАН. – Что касается технических характеристик: двигатель Weichai, коробка передач – механическая либо 8-ступенчатый автомат. Кузов пластиковый, но в новых моделях из коммерческой линейки мы уже используем алюминий. Колесная формула таких машин – 6×6. Сам вездеход весит 2800 кг, полная масса – 3,5 т. Запас хода при топливном баке в 350 л – около 1500 км.

Такие снегоболотоходы предназначены прежде всего для энергетиков, нефтегазовой отрасли, спасателей, лесных и охотничьих хозяйств. Поэтому внешний вид здесь полностью подчинен задаче: высокий дорожный просвет, короткие свесы, защита передней части, лебедка и дополнительная светотехника. Причем направление продолжает развиваться – в сентябре 2026 года была зарегистрирована партия снегоболотоходов «МАЗ-МАН» 3800А5.

Есть на площадке и еще один вездеход – «Соболь Квадро 1500». Огромные шины сверхнизкого давления, лебедка и дополнительная светотехника сразу выдают его назначение. Это компактная машина для снега, песка, заболоченного и рыхлого грунта – нечто среднее между квадроциклом и небольшим снегоболотоходом.

Рядом гораздо более компактная техника. АМКОДОР показал универсальный погрузчик VU8, рассчитанный на работу там, где большой машине тесно: во дворах, на складах, стройплощадках и коммунальных объектах. Выставочный экземпляр оснащен фронтальным ковшом, однако за счет сменного навесного оборудования одну машину можно приспособить под разные задачи.

Погрузчик VU8

Похожую идею, но в более компактном формате, демонстрирует фронтальный мини-погрузчик «МИТРАКС». У него полный привод 4WD, гидравлика для навесного оборудования и закрытая кабина. Такая машина способна заниматься погрузкой, уборкой территории или перемещением материалов там, куда крупная спецтехника не пройдет.

Погрузчик «МИТРАКС»

– На выставке мы представляем погрузчик «МИТРАКС» и сам завод-производитель, – рассказывает Константин Струнин, учредитель компании «Остров машин». – Предприятие было основано в 2015 году в Санкт-Петербурге. Завод выпускает погрузчики, коммунальные машины и навесное оборудование – всё, что необходимо для уборки города, содержания складских помещений и ландшафтных работ. На стенде представлен шарнирно-сочлененный погрузчик седьмой серии, который может оснащаться двигателями белорусского или китайского производства мощностью 49 л.с. Это модель с максимальной грузоподъемностью и наиболее высокими параметрами в линейке. Погрузчик оснащен кондиционером, системой полного привода, отопителем и телескопической стрелой. При этом он может загружать самосвалы с нарощенными бортами на высоте до 3,4 м. 

Отдельную часть экспозиции занимает сельхозтехника. «Гомсельмаш» привез зерноуборочный комбайн GS2124 – большую машину с широкозахватной жаткой, крупной кабиной и внушительными габаритами.

Зерноуборочный комбайн GS2124

– На выставке представлен наш флагман – комбайн GS2124, оборудованный системой анализа качества зерна и автопилотом, – рассказывает Владимир Чаюков, специалист по маркетингу отдела технического маркетинга ОАО «ГОМСЕЛЬМАШ». – Здесь установлена специальная камера, которая анализирует зерно на наличие сорных примесей и дробление. На основе полученных данных система подстраивает работу комбайна. То есть если зерно сильно дробится, автоматически включаются необходимые настройки, и проблема устраняется. Также на выставке представлен наш самый массовый зерноуборочный комбайн – GS12A1 с двигателем ЯМЗ-537. Еще есть машина «Брянсксельмаша» – нашего партнера в России. Это кормоуборочный комбайн FS80.

Задача FS80 – подобрать растительную массу, измельчить и подать в транспорт. На выставочном экземпляре установлен подборщик для работы с уже скошенной массой из валков, но в зависимости от задачи комбайн может использовать и другое оборудование.

«Лидагропроммаш» привез самоходный опрыскиватель. За счет узких высоких колес и большого дорожного просвета машина может проходить над посевами и работать с растениями на поздних стадиях роста. А длинные складывающиеся штанги с форсунками позволяют за один проход обрабатывать широкую полосу поля средствами защиты растений или жидкими удобрениями.

Самоходный опрыскиватель ОВС-4224А

Белорусская «Доля» показала вакуумную каналопромывочную машину «АкваВак 9000». Она построена на четырехосном грузовом шасси и объединяет сразу несколько функций: может откачивать ил, песок и другие загрязнения, а затем промывать трубы водой под высоким давлением.

Каналопромывочная машина «АкваВак 9000»

Грузовой сегмент тоже не ограничивается МАЗом. На стенде КАМАЗа выставлен тяжелый седельный тягач КАМАЗ-65956 нового поколения – трехосная машина с современной кабиной, рассчитанная на работу в составе тяжелых автопоездов.

Седельный тягач КАМАЗ-65956

А среди пассажирской техники представлен Avior Touring Bus на базе V90. При длине 5940 мм автобус имеет компоновку 11+1, оснащается 2-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Полная масса составляет 3,5 т, колесная база – 3760 мм. Модель предназначена для региональных и междугородних перевозок, а ее продажи в России стартовали в 2026 году.

Многие  разработки, показанные на выставке «ИННОПРОМ. Беларусь», не выглядят как экспериментальная техника. Одни готовятся к серийному производству, другие отправляются на опытную эксплуатацию или уже находят заказчиков. И если раньше главными темами подобных выставок были мощность и производительность, то теперь к ним добавляются автономность, электрическая тяга, альтернативное топливо и автоматизация.

Фото автора